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「いつもいつでも」「もしもの時も」コンセントから充電するポータブル蓄電池 Bearmax EP-200 エネポルタ [ポータブル蓄電地]

18810円

「いつもいつでも」「もしもの時も」コンセントから充電するポータブル蓄電池 Bearmax EP-200 エネポルタ [ポータブル蓄電地]



商品説明

★ 「エネポルタ|EP-200」は、家庭用コンセントで充電、 AC100V/DC5Vで
電気を出力する、コンパクトな電力サーバーです。
日常生活における節電アイテムとしてはもちろん、災害・事故などで
家庭用電源が使用出来ない環境・状況においても安定した電力を供給します。

★ 高速充電
充電用アダプタをコンセントに挿せば、わずか8時間で 充電完了!
例えば電気代の安い深夜電力で充電すれば、眠っている間にエネルギー満タン。
朝起きたらスグ節電です。

★ いろいろな家電製品を稼働
AC100V出力:AC100V/50Hzの家電製品を使用出来ます。
上部の出力端子にはユニバーサル・コンセントを採用。
デスクトップパソコンやプロユースのオーディオ機器等もアダプタを介さずに接続出来ます。
2個の出力端子は同時に使用可能です。
※2個同時使用の場合、使用時間は半分になります。
USB出力:USBで動作する5V/1Aの外部機器を使用出来ます。
例えばスマートフォン、デジタルカメラ等の充電等が可能です。

★ リチウムポリマー充電池内蔵
従来品に見られる鉛電池と比較して「約半分の重量で約3倍の容量」と
大幅な軽量・ハイパワー化を実現しました。

★ 軽量・コンパクト設計
持ち運びに便利なハンドルの付いたコンパクトな本体の重量は2.8kgと驚きの軽量設計。
様々な場所に持ち出してご使用いただけます。

★ 安心の正弦波出力
電力を供給する内蔵インバーターは安心の正弦波出力!
市販の家電製品を安心して使用する事ができます。

スペック

* 電源:方式:充電式、内蔵充電池:リチウムポリマー充電池 11.1V/20Ah
* 定格入力:DC15V/6A
* 定格出力:AC:AC100V 50Hz 2A、DC(USB):DC5V/1A
* インバーター:出力容量(最大):200W、出力波形:正弦波
* 出力端子:AC:アース付3芯/2芯、2芯、DC:USB-A × 2
* 充電時間(約):8時間
* 外形寸法(約/突起物除く):幅86 × 高140 × 奥240mm
* 質量(約):2.5kg
* 材質:アルミニウム合金、ABS樹脂
* セット内容:本体、ACアダプタ、電源コード、取扱説明書(保証書付)

「いつもいつでも」「もしもの時も」コンセントから充電するポータブル蓄電池 Bearmax EP-200 エネポルタ [ポータブル蓄電地]

自転車工房「のむラボ」のブログです

ボッタスやんけ&nbsp 

ポラールの心拍計の記事を書くのに調べごとをしていたら

↑メーカーサイトに出てくる このオッサン、
F1ドライバーのバルテリ・ボッタスそっくりやな というか
いや、これ たぶん本人やろと思い
ポラールが公式にサポートしているアスリート一覧を見たところ
載っていませんでした。
が、別のところに動画があり やっぱりボッタスでした。

気になったのは、肩書きが
「プロフェッショナル レーシング ドライバー」であって
F1ドライバーだとか、メルセデスAMGペトロナスだとかは
一切 書いてなかったことです。
チームではなく 個人スポンサーだからかもしれません。

動画では ボッタスが バーベルで筋トレしたり
泰山流双条鞭をしたり ロードバイクに乗ったり
ウェットスーツを着て川で泳いだり
オフトゥンの中であたたかくして寝たりなどしていますが、
プーマのウェアを着ているのが確認できる程度で
これまたベンツのロゴの入ったウェアなどは着ていません。

なんとなくですが、2022年のメルセデスのレギュラードライバーは
ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルになる気がするんですよね。
ボッタスは追い出されるというより 自分から やめる感じになるんじゃないかと。
2020年のサクヒールGPで コロナ感染で欠場した
ハミルトンの代わりに ウイリアムズからラッセルを借りて
代走させたことがありましたが
(一応 建前上はライバルチームの 選手を借りるとか
自転車競技では考えられませんが)、
あのレ-スはタイヤ交換ミスの大失敗が無ければ
メルセデスの1・2フィニッシュとラッセルの優勝すら ありえたと思います。

ただ、ボッタスは ハミルトンの(自転車競技で言うところの)アシストに
徹している職人的なところがあり、不可抗力的な状況を除いて
下克上を狙わない走りをする結果 2位や3位が異常に多く、
ハミルトンがチャンピオンであり続けるのであれば
もうひとりのドライバーは ラッセルよりボッタスのほうがいいはずです。

ああ でも、ボッタスがレッドブルに移籍したりしねーかな。

あと、直近のレースの2021年ハンガリーGPで
決勝のスタート直後に「チームに残留したかったら いっちょ特攻してこい」という
オーダーがあったかのような
大クラッシュをやらかしていますが、
あれは マジであかん。

category: のむラボ日記

AL22Wリムで前輪を組みました&nbsp 

今日もホイー(以下略)。

AL22Wリムで前輪を組みました。

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エボライトハブ 20H CX-RAY反ヌポークラジアル組みで



ニップルは 虹色配列です。私なりに
回転しているリムが 日光やライトなどで照らされたときに
最もグラデーションがきれいに見えると思える配列があり、
これを勝手にVAS配列(バスはいれつ)と命名していますが、
ニップルの個数(リムの穴数)によって
どの色を何個 並べるかは当然 変わります。
これについては20・22・24・28Hの場合については
完全に確立されています。

22Hは カンパニョーロのプロトンか、
内蔵ニップル仕様を わざわざ汎用ニップル仕様に改造した
ニュークリオン/ニュートロンのフロントリムに限られますが。

category: のむラボ日記

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実測323gよりやや軽いアルミリムの後輪を組み直しました&nbsp 

今日もホイー(以下略)。

お客さんから 20インチWOリムの後輪をお預かりしました。
とある小径車ブランドの フレーム+前後輪という形態で
販売されているもので、かつて当店で販売したものです。
前後輪とも ピラーの14/15番丸バテッドスポークと
14mm長さのアルミニップルで組まれていましたが、
前輪は 販売前に黒CX-RAYストレートと
DTの12mm長さアルミニップルで組み直しました(→こちら)。


スポークがピラーなので ニップルもピラーだと思いますが
このニップル、つかみしろの部分が長いので
16mmロングニップルに見えるものの 実際は14mmです。
で、お預かりした理由ですが



ニップルが破断したので交換してほしいとのことです。



通常、リム内に残った側は リムの中に落ちて暴れますが
今回の件では リムの内側に貼り付いていました。


リンク先の記事にも書いていますが、
これは販売時の点検で DTのスポークフリーズという ゆるみ止めを
リムの外側から差していたからで、
上の画像に 赤い輪っかが残っているのがそれです。


破断したニップル1つだけを交換してもいいのですが、
お客さんは 遠方のかたなので
今後また別のニップルで破断が起きるたびに そこだけ直すというのが
面倒なので、ニップルを全交換することにしました。
ハブとリムが分かれた瞬間があるので
今日もホイー(以下略)。の条件を満たします。

行為としてはホイール組みですが、当店で販売しているので
通常のホイール組みの工賃は かかりません。

書き忘れていましたが(リンク先の記事には書いていますが)、
この後輪は12:6Hの18Hという やや攻めたスペックなので
ニップル全交換の判断をしました。
左右同数の24Hであったなら
破断した箇所の対処だけで済ましたかもしれません。
理由と時期が違いますが結局 前後輪とも組み直す結果となりました。


リムの実測重量です。
表題に323gより やや軽いと書いたのは
お客さんが リムにウェイトを貼っていたからです。




組めました。
スポークは そのまま使い回しています。


↑交換したニップル
スポークフリーズが効いていたので
丁寧にバラすのに やや手間取りました。

G-FORCE ジーフォース A4 Smart Charger GDT109
ニップルの リムとの接触面に
摩耗痕が付いているものは いくつかありましたが、
いかにも「あ、こいつ近日中に とぶな」といった感じの
状態のものは見つかりませんでした。


組み直し後は 破断リスクが最小限だと思われる
12mm長さニップルにしています(上の画像 右)。
めったに使わないので どこに入れたか分からず 少し探しました。
前輪の組み直しに使ったニップルとは また別のものです。

category: のむラボ日記

のむラボホイール5号の後輪を組みました&nbsp 

今日もホイー(以下略)。

昨日の前輪の相方の のむラボホイール5号の後輪を組みました。


エボライトハブ 24H 半コンペヨンロク組みで


前輪と同じく 銀スポーク黒ニップルで
4ヵ所のみ赤ニップルです。
結線は あとでやります。

category: のむラボホイール

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のむラボホイール5号の前輪を組みました&nbsp 

今日もホイー(以下略)。

のむラボホイール5号の前輪を組みました。


エボライトハブ 20H CX-RAY反ヌポークラジアル組みで


基本は黒アルミニップル、バルブ穴とその対岸の位相の両側4ヵ所のみ
赤アルミニップルです。

category: のむラボホイール

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